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実質走行距離1km

昨日で今年の仕事は終わり、ようやく納車後の初乗りだ。
軽い気持ちで、普段着&スニーカーのまま。
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8の字を何周か回るだけ、と思ったが止まらない。
フル装備で来ればよかった。

オドメーターが2kmを指したところで、今日は終了。

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決断のモンテッサ

自分は、決断が遅い。
行動も遅い。
高卒で受けた就職面接では、そこを見抜かれて落ちた。
大学に入ったのも卒業したのも、ヒトよりだいぶ遅れたものだ。

趣味のバイクでも、同じ。
今思えば、トライアルに興味が湧いたとき、無理してでもTLMかTY250を手に入れておくべきだった。
2000年を20年も過ぎた今、もはや良質の中古車は数少ない。
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結局、その決断の遅さがトラ車を新車購入することになったのだ。
しかし、突然職を失うことも少なくない現代、職があり、雨風しのげる家があり、このような趣味を続けることが出来ているのだから、多少の損は気にしないことにしよう。
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そして、時間は残り少ない。
仕事も、趣味も。

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182鞍目、老体に鞭打った

乗馬を始めたのは10年前。
今日の馬は、そのときからいた馬だ。
まだ走れるのか?
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「駆歩続きにくい」の注意書き通り、なかなか出にくい。
よし出た!と思ったら、すぐにエンスト。
こちらも久しぶりで感覚が取り戻せず、最悪の組み合わせだったな。

それでもレッスン終了間際にはようやく駆歩が続き、ソコソコの満足感を得て本日終了。

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ハイエースの電源増設

ヨメと同時にスマホの電源確保できるのは良いかも、と
 カーメイト NZ586Z 増設電源ユニット
を買った。
amazonの簡易パッケージ品なので、ジョイ○ル本田販売価格¥4,950が¥3,800とお得。
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取り付けは、工具レス。
灰皿を外して、代わりに製品を押し込み、両面テープで固定。

「まるで純正品!」というのが宣伝文句だが、ダッシュボード側と面が合わずに「浮き」が見られるのが純正品とは言いがたい。
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とりあえずUSBが2個接続できるから、その点は目を瞑ろう。
でも、この余った灰皿はどうしよう?
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思ってたんと違う

FBで見つけた、木霊の森に行ってきた。
クローズドコースを走るのは年に1回程度、という身にとってはトコトコ走るくらいでちょうど良い。。。と考えていたら、裏切られた(笑)。

ミニエンデューロコースにバリバリなレーサーさんがたくさん走ってらっしゃる。
それでも、トレールも半分くらいたから敷居は低い感じかな。
柏氏の初心者ライディングスクールも行われていた。
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中上級者用尾根道コースは2人以上組んでないと走れないので、ぼっちの自分は行けなかった。
その他はひと通り走って、主にメイントラックコースとトレーニングフラットベースで楽しんだ。

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1年経たずにテールランプ粉砕

実は、新潟で電柱にぶつけてしまっていた。
助手席側テールランプが、完全粉砕。
単なる自損なのが、幸いか。
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かなり凹んだが、メル○リで探すと左右セット¥12,000を発見してひと安心。
届いた品もかなりの美品で、大満足。
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購入品は4型ということだが、まったく同じもの。
※ウチのは5型と呼ばれる。2020年5月から発売のは6型。
 3型は、テールランプ形状が異なる。

後ろのパッキン(樹脂フォーム部分)を見るとさすがにヤレているが、問題ないレベル。
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球が2個切れていたが、買ったものから移植して解決。
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とりあえず、車検に通るレベルに戻った。

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ハイエース最高燃費と航続距離

埼玉・群馬・新潟・長野のイナカ道+高速100kmを走ったら、メーター読み10.6km/hをマークした。
いつもは9.3~9.8くらいなのに。
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航続距離も、満タンで550km以上走行可能であることが確認できた。
岩手まで無給油でイケルな。

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