新しいエアコンを導入したときに外した、古いエアコンを棄てに行った。
というより、買い取ってもらった。
総重量42kg→￥2,100というのが、本日の買取価格。
ガソリン代差し引いても、ランチ1食分にはなったか。
ついでに買取価格表をもらって眺めると、バッテリーの大幅値下げに驚愕。
4輪用 ￥94→￥28
2輪用 ￥56→￥3
・・・￥3って、どういうことだよ？？
その代わり、朗報。
フルフェイスヘルメットが￥1,200。
捨てなきゃよかったよ。って、朗報ぢゃないか。
2年前に購入した、スマホホルダー。
スマホを固定する機構は、ピニオン・ラックで固定し、バネで開放する。
このバネの戻りが渋くなった。
ゴミやホコリで渋いのかと思ってバラしてみると、中はキレイなもので。
バネを開放するための赤いレバーが、そもそも設計的によろしくない。
レバーにかける指の力が、半分くらいは無駄になってる構造だった。
バネを1本減らして、荷重を軽くしてみると少しマシに。
これで使ってみるか、と新しいゴムスポンジシートを貼りつけた。
塗装のムラをチェックして、組み上げた。
ワッシャは錆びていたので、新品に交換。
使う予定は無いけど、とりあえず満足。
※比較用：塗装前
勢いに乗って、スタンドも錆び落として塗装。
コレも、使う予定は無い。
・・・メル○リで売ろうかな？
軒下に置いて、サビサビになっていたビードブレーカーを再生する。
友人からもらったものだが、1回しか使っていない。
余っている黒のスプレー缶を消費したいがために、作業することに。
バラして、
電動ドリルに取り付けた金属のカップブラシで、錆を落とす。
塗装して、今日はここまで。
台風19号の被害を受けたという、南牧村自然公園キャンプ場に行ってみた。
キャンプ場そのものは無事だったが、南牧村役場からのアクセスである林道大上線が壊滅的被害だった。
単なる崩落かと思ったら、道路そのものが消失したような状態。
SENA SF2というバイク用通信機器を買った。
先週のキャンプで使用者から聞いて、欲しくなった。
ほとんどソロなので会話するより、ラジオやスマホのナビ・音楽を聞くために。
そのために￥18,000という価格はチト高いが、以前から欲しい機能だったからなあ。
スピーカーは、片面マジックテープ片面粘着テープのベースを一旦介して取り付ける。
これで、イヤーパッドはスピーカーを外して洗濯可能。
本体のヘルメットへの取り付けは、帽体の縁に差し込むだけ。
配線も、同様に縁に差し込んで隠す（画像赤線）。
スピーカーコネクタも隠せるのだから、ヘルメットには意外と隙間があることに気付いた。
Bruetoothで、スマホとペアリングを設定する。
お互い相当に近づけなければ認識しなかった。
設定後、スマホで音を出せば自動的にヘルメットのスピーカーから聞こえてくるようになった。
このままTELも出来るが、自分のスマホは通話不可。そこだけが不便かな。
果たして、初めてBluetoothを利用した。
Bluetooth機能付きのスマホを買って、1年にもなるというのに。
貸し出しストーブのおかげか思ったより冷え込まず、ぐっすり眠れた。
残りの食材を胃におさめ、キャンプ場を出たのは11:00。
ひとり、北周りで帰宅の途につく。
キャンプ場からR141までは、交通量少ない快走ルート。
この数十分だけでも、来て良かったと思う。
R141,R254で群馬に達し、あとはいつもの裏道でと思ったら、ここも台風で通行止め。
数km引き返しながらも、15:00自宅着。
TVで祝賀御列の儀を眺めながら後片付けして、週末を終えた。
大学自動車部のOB会キャンプの知らせが届いた。
いつもの南牧村は台風19号で利用不能とのこと、今回は山梨県瑞牆山の麓で開催。
8:00に家を出た直後、交通事故現場に遭遇。
通報して、1時間を費やした。
これに関しては、後日記す。
キャンプ場同様、埼玉・群馬の県境道路も、ズタズタ。
唯一残った雁坂トンネル経由で、山梨に入った。
クリスタルラインをクネクネ＆トロトロと進み、15:00森の農園キャンプ場に到着。
テント設営のキャンプ場は混んでいたが、バンガローのあるスペースはひと気少なく静かだった。
ビール飲んで、肉食って、焚き火囲んで、日は暮れた。
先日プチ避難したことが背中を押して、真剣にトランポ購入を考えるようになった。
大人２人と猫１匹が過ごせることを前提に。
■軽バンは？
これでも充分ではあるが、自分の性格から考えると、一旦購入したら軽バンから普通車1BOXへ買い換えることは容易にしないだろう。
ぐずぐずと迷っている間の、軽バンの維持費がもったいない。
車体購入費およそ30万円として、2年間の税金・整備費プラス数万円が加算され、その金額を普通車1BOXに投入する方が車体のグレードを上げられる。
■5ナンバーのライトエース，バネットは？
以前コースで知り合った人は、本体安くてお得なんですよ、と言っていた。
確かにお得ではあるが、18年間20万km乗り続けたエクストレイルの代わりとしては、魅力がない。
いわゆる日本でいうところの「ミニバン」は、悪い意味でのマイホームパパやサラリーマンっぽさがあって、弱々しいイメージがある。
潔さがない、というか・・・
■1＆4ナンバーのハイエース，キャラバンは？
やはり、王道のコレかな。
標準ボディなら取り回しは5ナンバー並みで、大人２人と猫１匹が「快適に」過ごせる室内は魅力的。
一度その味を知ってしまうと、なかなか戻れない。
これなら、エクストレイルも草葉の陰でよろこぶことだろう・・・（違）
■ハイエースとキャラバン、どちらにする？
気になるスペックを書き出してみたが、どっちもどっち。
決め手がない。
初めはキャラバンに「標準ボディ×ハイルーフ」が無いと知って、ハイエース一択になりかけたが、ハイルーフは1ナンバーで維持費が若干高めということもあり、候補から外した。
同じ2Lガソリンモデルを試乗しても、どっちもどっち。
キャラバンの方が、若干加速が良いかも。
その他、良いところを上げても
ハイエース
・ボンネットがあり、日常メンテが楽そう。
・社外パーツが多い。
・最小回転半径が若干小さい。
キャラバン
・ガラスアンテナ採用。
・荷室に固定用タップ多し。
・エクスの整備を依頼している支店の対応が良い。
といったところで、「毎日使いでこれはNG」というところが見つからない。
見積り価格も、大差なし。
結局、使用実績があり、社会的信用度も高いハイエースに決めてしまった。
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