■エントリーフィー
ネリ ￥13,000
■ガソリン代
￥20,661（1,233km/117L）
■高速道路料金
往路 ￥11,010
復路 ￥7,710
■宿泊費
8/25 ￥5,650
8/26 ￥15,650
■食費
8/25昼 ￥700
8/25夜 ￥980
8/26朝 ￥280
8/27昼 ￥537
■その他
行動食・飲料水 ￥756
お土産 ￥2,128
合計 ￥79,062（￥59,562/人：ガソリン代・高速道路料金はワリカン）
宿を6:00前に出てコンビニ立ち寄り後、6:30に会場着。
バイクを降ろして着替え、準備を済ませてもまだ時間が余る。
7:20、スタート地点に集合。
今年は、地面に貼った養生テープにスタート順番が書いてあった。こうでなくては。
8:00に一番手がスタート、我々は8:10頃だ。
スタートも昨年とは違った。手前でエンジンをかけても良いことになっていた。
セクション1は、ボーナスステージのよう。
余裕でクリーン。
セクション2、昨年も引っ掛かった狭い岩場。停止してしまって、減点5。
ブドリは、苔むした岩のステアケース。登れるの、コレ？
セクション6を終えると給油。今年は、妙に早い地点に設定された。
セクション6～7，8～9間の移動が長かった。普通なら楽しい林道ツーリングコースだが、常にスタンディングだし、後のことを考えるとこんな序盤でのんびりするわけにはいかない。移動区間で休憩はしたくなかった。
登りで転倒したのは、セクション7の手前だったか？
何でもない林道で、前輪がすくわれた。
ナンバーとナンバーステーを曲げ、左肩にスリキズを作った。
13:00頃、ようやくセクション11後の食事にありつく。
ビュッフェ形式なのがありがたい。
野菜や消化に良さそうなものを選択した。カレーは、パス。
セクション12に向かう途中、相方ぽんたさんが抜かしていったと思ったら、見えなくなった。
で、セクション13に着いたはずが、15だった。
痛恨のミスコース。。。
引き返して12までの道を探してる間に、ぽんたさんと行き会った。
12-14は申告減点でパス、15-17をクリアしてゴール。
最悪のDNFは避けられたのが、唯一の救い。
今夜の宿の夕食。。。腹ペコのはずなのに、食べ切れなかった。残念。
昨年同様、
7:00 上尾でピックアップ
8:00-15:00 移動
15:00-17:00 車検
の予定で行動開始。
昼食は昨年と異なり、東北道長者原SAで摂取。
西根I.C.で降り、R282沿いのJAで給油。意外なことに、埼玉より安い。
14:30頃、会場到着。
15:00前に列に並び、車検を受けて合格。
但し、取り付けたばかりのカチ上げナンバーステーの角度を注意される。
「道交法上はアウトだけど、これに関する規則は今年から無くなったからOK」
。。。なんじゃ、そりゃ。そもそも車両規定に書いてないんだけど？
時間が余ったので、夕食までの間に時間をつぶせるところを探す。
無料でエアコン効いてるところといえば、図書館だ。
八幡平市立図書館で岩手日報と河北新報に目を通して、法医学のドキュメンタリーを数ページだけで終了。
夕食は、昨年気に入った、たかはし食堂。
焼き魚定食のハラス、旨し。
ドラッグストアで明日の行動食の買物したあと、ローカルスーパー ユニバースで明日の朝食を買いたかったが、ろくなものが無かった。時間が遅かったからかも。
明朝コンビニに寄ることにして、温泉宿にチェックイン。
宿には、飼っているのか野良なのかわからない猫がたむろしていた。
昨年同様、
7:00 上尾でピックアップ
8:00-15:00 移動
15:00-17:00 車検
の予定で行動開始。
昼食は昨年と異なり、東北道長者原SAで摂取。
西根I.C.で降り、R282沿いのJAで給油。意外なことに、埼玉より安い。
14:30頃、会場到着。
15:00前に列に並び、車検を受けて合格。
但し、取り付けたばかりのカチ上げナンバーステーの角度を注意される。
「道交法上はアウトだけど、これに関する規則は今年から無くなったからOK」
。。。なんじゃ、そりゃ。そもそも車両規定に書いてないんだけど？
時間が余ったので、夕食までの間に時間をつぶせるところを探す。
無料でエアコン効いてるところといえば、図書館だ。
八幡平市立図書館で岩手日報と河北新報に目を通して、法医学のドキュメンタリーを数ページだけで終了。
夕食は、昨年気に入った、たかはし食堂。
焼き魚定食のハラス、旨し。
ドラッグストアで明日の行動食の買物したあと、ローカルスーパー ユニバースで明日の朝食を買いたかったが、ろくなものが無かった。時間が遅かったからかも。
明朝コンビニに寄ることにして、温泉宿にチェックイン。
宿には、飼っているのか野良なのかわからない猫がたむろしていた。
イーハトーブ向けに保安部品を取り付けた。
ナンパープレートステーはSWまるやまのテールランプとリフレクターを組み合わせたキットに、破損したフロントウインカーはラフ＆ロードの小型タイプにそれぞれ交換した。
・ナンバーステーキット：￥21,400
・Fウインカー：￥3,143
それに、リアブレーキディスクガードも冬に粉々になったので交換。これは純正品。
・純正カバーリアディスク ￥3,185
これと同時にAJPブレーキテック製リアキャリパーアッパープロテクター（画像上）も購入したが、スピードメーターセンサーと干渉して取り付けられなかった。純粋に競技用らしい。
￥4,180もしたのに。。。
ホーンとミラーも付けて、ひと通り完了した。
昨年より軽量・コンパクトにするべく、ソケットは1/4"に変更した。
プラスドライバーはやめて、ビットに変更した。
そして、リアアクスル外すために持っていた22ｍｍソケットは、六角ではなく二面幅だけのアクスルには役に立たず、開口25mmのモンキーレンチに変更せざるを得なかった。
あとは、タイヤレバーがもう少しコンパクトに出来れば言うこと無いのだが。
最近、トラ車をデコることにハマっている。
手持ちのステッカーやカッティングシートで出来ることは済み、リムステッカーに手を出した。
有名店の品は高く、自作は難しそうなので二の足を踏んでいたが、21インチ，18インチ共に片面￥300、計￥1,200という気軽に試せる店を見つけた。
いずれ必要になるかも知れないリアスプロケットカバーと併せて総額￥2,000とし、送料無料はクリア。
幅は、貼りやすそうな10mmをチョイスした。
何回か失敗するかと思われたが、とりあえず無駄にせず貼り付け完了。
なかなかエエ感じ。GSにもやってみようかな。
完璧なフルロックターンはまだまだだが、コレ何とかなるかも？という感じのセクション練習を行った。
最初は、下って左ターンして上る、というコレ↓。
何度かトライするも、クリーン叶わず。
あとフロントタイヤの幅半分だけ小さく曲がれば、というところでいつも左奥の木（赤円内）に引っ掛かる。
途中で止まって確かめてみたところ、完璧なフルロックターンが出来る腕前でないと無理みたい。
二つめは、コレ↓。
ベテランさんが「中級者向け」として設定されたもの。
左奥のぴょこんとした上りがクセモノ。
開けると簡単にマクれそうで、静かに行くと上れない。
でも、到底歯が立たない、というほどでもない。
練習あるのみ。
昼寝してたら、おばあさんが訪れた。
隣の畑の持ち主で、もいだばかりのみかんを持ってきてくれた。
ありがたく頂戴する。
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