これもウインドシールド同様、メル○リで純正品が送料込み￥7,500と安かった。
届いた品は、使った形跡のない美品だった。
で、どのくらいワイドなのかというと
ノーマル：42mm
ワイド：51mm
長さは3mm差。というところか。
交換は、下から割りピンを抜くところから始まる。
ステップ本体とフレームをつなぐ太めのピンも、下からプラハンを叩いて抜く。
旧品のバネは、ワイドステップ用に替える。
カラーは、使用しない。
しかし、このカラー、怖ろしく粗悪な造り。
継ぎ目が、しっかり見える。
東欧製かなあ。
交換終了。
割りピンは交換時に破断したので、新品に換えた。
急遽買ってきた25mmは失敗、本当は長さ15mmが正解だった。
なお、フ○ダモータースでは、割りピンが国内在庫無し。しかも2個￥440という高額。
ホムセンでも入手できるのに。
さらに、バネ2個￥1880とか、ナット4個￥1,440とかいろいろヒドイ。
この時代に、スゴイ商売してるぜ。
ふと気が付くと、シフトペダルのゴムが磨耗して穴が開いていた。
走行距離は、32,000kmを超えたところ。
BMWだから￥2,000くらいか？と恐る恐る聞いた値段は、￥462。
発注後、すぐに届いた。
国内常時在庫品か？
古いモノは、カッターで切り裂いて外した。
新品と比べると、磨耗具合は実に興味深い。
上からだと蹴りこむ感じ（≒荷重が高い）だから、磨耗が進んだのか。
接触するブーツの、ソールとアッパーの材質にも磨耗要因があるかも。
取り付けはプラハンで叩き込むことを想定したが、手で押し込むだけで完了。
メル○リで純正品が￥8,250（1/3くらい？）と安く売っていたので、ついポチッた。
自分としては珍しく、盆栽的なアイテムである。
交換は、T25トルクスレンチで6本のボルトを緩めるだけ。
シートに座ると確実に存在感を示して、まるでハーフカウルを付けたかのよう。
だからといって、何かの役に立つわけでもない。形状はクリアと同じだし。
今週もイケルか？と6時過ぎに北上開始。
向かった先は、R122。
家を出たときは、まだ曇り。
大間々に近付くころに陽は射したが、まだ東側の建物が影になってくれていた。
これなら、辛くない。
大間々を過ぎるとグンと気温が下がり、交通量も減る。
快調に飛ばし、7時過ぎに足尾駅到着。
缶コーヒー1本分の休憩を終え、商店街を抜けようとするとき、空き地に猿の群れ発見。
ウチの近所でもよく見かける、食料になりそうもない草を食べていたが・・・うまいの、ソレ？
ちょっとだけ北上して、ローソンで朝食。
せっかく栃木に来たのだからと、レモン牛乳をチョイス。
うーん、そんな人材いるか？？
ここでUターン、下りは輪をかけてオープンサーキット状態。
あまりに快調すぎて、9:30自宅着。
梅雨も明けたし、と静かな西上州へ。
雨降山登山口をかすめると、
稜線では、ガスってた。
みかぼ森林公園管理棟入口から八倉峠までは、およそ13kmのダート。
「通行止め」の看板に従うと、神流町 中里合同庁舎の近くでR299に合流。
混雑していた道の駅上野をスルーして、南牧村へ。
昨年の台風で崩壊していた、南牧村自然公園への道路（林道大上線）は未舗装ながらも通れるようになっていた。
秋のキャンプは問題なさそうだ。
但し、南のR299へ抜ける道は通行止め。
バイクは通れる雰囲気ではあったが、やめとく方が良さそう。
南牧村の食堂で、遅めの昼食。
これで￥600だから、タマランね。
帰りは、いつもの裏道で。
下道だけど、Ave 50km/hで帰宅。
他人と2m以上空けりゃいいんだろッ、と定峰峠に向かった。
およそ峠までの中間くらいのところで、路面陥没。
台風19号の被害らしい。
通行止め標識の理由は、コレか。
四輪は引き返し、二輪は通過。
堂平天文台は、当然閉鎖。
車検は自分で通して、ショップに24ヶ月点検としてフォローしてもらった。
エンジンオイルとブレーキフルードの交換は依頼して。
そろそろ終わりかというときに、リアブレーキパッドの消耗を指摘された。
この前替えたばかりなのに？と思ったら、あれから4年半、走行距離も13,000km以上超えてる。
「交換をオススメします」
「純正パッドはおいくら？」
「￥7,000くらい・・・」
「自分でやる」
結果、総額￥36,000なり。
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