稲含山とマニアなコンビニ

クルマ5,6台は停められそうなスペース。
デニムをトレッキングパンツにはき替えて、10:30スタート。

2014年度版の山地図には「鳥居峠（茂垣峠）」と記されている。

山頂まであと一歩、のところにある稲含神社。

1時間10分で登頂。コースタイム10分オーバー。

秋畑稲含神社の方を降りる。往路とは別の。

秋畑稲含神社到着。

「二の鳥居」

「神の水」

蛇のように。

大ケヤキは少し遠いので、パス。腹減ったし。

20分ほど昼寝したあと、山の反対側へ。
フラットダートが続いてた。

一旦下仁田に降りた後、富岡経由で帰路へ。
富岡で、ようやくヒルメシ。
コンビニだけど。

コンビニのオーナー店長さんと談笑。
「稲含山は、ここから見るのがいちばん良いんだよ」
「山頂の看板は、オレが書いたんだよ」

店長さんのお知り合いが、旧車に乗ってやってきた。
相当なスキモノで、ポルシェも持ってるとか。
3人で、クルマ談義。

つーか店長さん、外でダベってる時間やたら長いけどいーのか？
レジ打ち奥さんにまかせっきりぢゃん・・・と思ったら、奥さんも出てきて話に加わる。
なんだ、このコンビニ。お気楽過ぎ。

ナビテスト＠埼北西上州

クルマで使っているスマホ＠GoogleMapのナビがあまりにも快適＆マニアックなので、バイクでも使ってみた。
走る地域は、いつもの埼北～西上州。
深谷市街から、適当に選んだ高戸谷山を目指す。

走り出してすぐ、高崎線沿いのここを選ぶなんて、さすが。

ここ、行っていいのか？　今日は農作業してないから、いーか。

市街地だから混むと思っていた、本庄早稲田駅周辺。
実際は片側2車線だから、スムーズ。

群馬への越境はR254、群馬県内ではいつもの県道が選択された。
元々交通量少ないから、ベストチョイスなのだろう。

正午、高戸谷山の登山口（？）の林道に到着。

倉渕で昼食。
やっぱ道の駅よりコッチだわな。

甘楽の奥、秋畑集落でこの日らしいイベント。

上日野珈琲で一服。

ルート選択に舌を巻いたのが、埼玉に戻ってから。
いつもは県道75号線だが、それを上回る信号レス＆交通量激少ルートだった。

こんなルート、朝から晩までGoogleMapをぐりぐり目視しても見つけ出せそうにない。
IT、すげー。

登谷山

明日の悪天候を見越して、今日のうちにチョイ乗り。

茱萸ノ木峠（ぐみのきとうげ）に着き、

登谷山に登ってみた。
頂上まで0.5kmという標識があったが、10分とかからない。

東側の展望が良い。

秩父側に降りて、軍資金補給。

旧荒川村あたりで、萱葺きの葺き替えを見せていただく。
足場まで、木製だった。

作業はプロではなく、ここのご主人のようだが、労働安全上まずい気が。
安全帯付けた方が良いですよと言いたくなるが、固定するところもないのか。

クラッシュバーは自分のエンジンもクラッシュさせてしまうのか？

某SNSであるメンバーの投稿した画像に対し、他のメンバーが
「そのクラッシュバーはクランクケースに直接ボルトが締結されてるから、大きな衝撃を受けるとネジ山が壊れるよ。他のメーカーは、フレームに締結している」
とアドバイスしていた。

画像からどこのメーカかはわからないが、

過去記事の画像から、SW-motechとGIVIも同じ締結をしていることが分かった。

どきどきしながら自分のTOURATECHを確認してみると・・・セーフ！
苦労して取り付けた甲斐があったゼ。

またヨコハマかも

エクスのタイヤをスタッドレスからノーマルに戻した。
気温のせいか、ずるずる横滑り（または腰砕け）を感じていたので、これでスッキリした。

が、よく見るとヒビ割れが結構目立つ・・・前回の購入から丸4年、もう少し耐えて欲しかったな。

1ヶ月ほど乗ってみてから、決めよう。
今度はミシュランやめて、ヨコハマに戻すかも。

午後、買物途中に見つけた桜。
遠くから見ると、桜の山のよう。

F800GS 7年目3回目の車検と散り際の桜

今回は、ユーザー車検とした。

自賠責　￥11,520
重量税　￥3,800
検査登録　￥1,700
合計　￥17,020

初回のときと違い、
・自賠責値下げ
・テスター使わない
なので、￥3,500も浮いた。

検査内容は「ハンドルロックをかける」はあったけど、「ハンドル高さ測定」は無かった。いったいなんだったんだ、あれは。

そういえば、ボルトの緩みとかコンコンとされなかったな。
アクスルシャフトとブレーキの取付ボルトはチェックされたものだが。

前回同様、ひとり新規検査レーンなので、待たずに検査終了。
開始時刻9:00から10分後には、書類を受け取ることが出来た。

早く終わったとはいえ、今から帰宅して職場に行くとなると、フレックスコアタイムには間に合わない。
一応午前休申請しておいたから、桜眺めてのんびり帰った。

5分間のエドヒガン

休日出勤を避けられない朝、出勤前に今年のエドヒガンを見に行った。
滞在時間は、5分ほど。

F800GSチェーンカバー取付ボルトは、何を考えて設計したのか

3回目の車検のため、マジメに洗浄・注油しようとチェーンカバーを外そうとしたら、3個のうち1個が外せない。

深いザグリのため、手持ちのビットでは届かないのだ。

ボルトの長さを変えて欲しかったな。
いや、それよりもここはボルト使わずに工具レスな機構にすべきぢゃね？と、普段の仕事と同じこと考えさせられたり。

ボルトを外すと、新たな発見。
ねじ山の軸方向に溝が切ってある。

これは・・・泥詰まり（またはかじり）防止の溝だ。
ねじ山に入り込んだ異物は、回すに従って溝に排出される構造だ。
これは、ナット（雌ねじ）にも応用できる。

何故、こういう気配りが出来るのに、あんなザグリ彫るのだろう。
ボルトだけ見ると、優秀な設計に思えるのに。

ちなみに、工具はT30が必要。

乗馬に使うモトクロスグローブ

冬も夏も使える、ちょうどよい生地の乗馬グローブに穴が開いた。
そのグローブは格安バイク用なので、今度もバイク用から探すことに。

東松山の街中を抜けて、

川越のモトクロス用品店へ。

狙い通りの価格で購入。

冬は寒すぎて使えないけど、モトクロスグローブは乗馬にも適していると思う。
同価格帯の乗馬用より丈夫で、不自由なく腹帯締められるほど手にフィットする（はめたまま新聞が読める）。
気兼ねなく洗濯機で洗えるし、売っている店は乗馬用品店よりは多い。
ただひとつの難点は、イカレた色使いが多いことだけ。

中間平より先は通行止め

前回から3週間経ったので、エンジンかけた。
時間あるのは午後だけだから、秩父方面へ向かってみるか。

中間平へ登ったら、その先は通行止めの標識が。
どこまで通行止めなんじゃと進むと、自分の腕では確かに通行止め。

別のルートは、もっとエグい。
XRなら行けるのに。。。

結局、金尾山から景色眺めて、本日終了。